所谓副厂镜头，就是镜头生产厂为别的品牌的相机生产的配套镜头，以腾龙、适马为代表，配套的主要对象就是佳能、尼康、宾得等。

　　副厂镜头以相对低廉的价格，过得去的质量一直受到摄影爱好者的追捧，一些高端产品也受到专业人士的青睐。副厂的镜头一般会配置多种接口，可应用于不同品牌的机身，但业内一直有“适马傍佳能、尼康配腾龙”的说法，意思是适马生产的佳能接口的镜头、腾龙生产的尼康接口的镜头，相对要出色一些，其中也可能包含不同厂家之间不为外人所知的合作关系，因为廉价镜头的存在，对于单反机身的普及功不可没，“原厂”实际也是得益者。

　　我们知道，自动对焦技术（AF）应用于单反相机以来，一直有两条不同的道路实现镜头的驱动，一种是以佳能为代表的镜头内置马达方式，一种是尼康广为采用的机身驱动方式。

　　使用内置马达驱动镜片组实现AF的镜头，优点是动作响应快，省电，机械稳定性好，尤其应用于大口径长焦镜头时，优势非常明显，缺点是结构复杂，成本提高。佳能的小白、小白IS、小小白，适马小黑等都是这类镜头的佼佼者。

　　机身驱动镜片实现AF的镜头内部没有马达，通过机械传动从机身获得动力，优点是结构简单，造价低，适合用在小型镜头上。缺点是通过机械传动，反应可能会慢一点，传动故障也比较多。尤其用在大口径长焦镜头上时，动力机械损失会比较多，感觉AF有点“吃力”。

　　尼康相机一直采用机身驱动比较多，后来一些产品兼容两种驱动方式，而最近推出的D40则完全摒弃了机身驱动方式，只能使用内置马达的镜头，这就使得没有内置马达的镜头用在D40上无法实现自动对焦，这本来是大家都了解的事情。因为腾龙尚未推出过内置马达的尼康接口镜头，其镜头在D40上无法自动对焦也就不足为奇了，但近日腾龙日本网站特别就此事发表了一个简短的声明，不知道仅仅是一种澄清，还是背后有什么别的含义：是准备推出内置马达的新款尼康AF-S接口镜头还是敦促尼康进行这方面的技术授权（因为不管是“原厂”主动提供的技术还是自己拆解镜头“学”来的技术，要应用于产品都需要“原厂”授权的）？我们只有拭目以待。